Pièces & accessoires DUCATI
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D 900 CC
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DARK 749 CC
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DARK 848 CC
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DARMAH 900 CC
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DESERT X 937 CC
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DESMO 450 CC
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DESMO 250 CC
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DESMO 350 CC
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DESMO GTL TWIN 500 CC
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DESMOQUATRO 888 CC
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DESMOSEDICI RR 1000 CC
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DESMOSEDICI RR 990 CC
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DIAVEL 1200 CC
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DIAVEL STRADA 1200 CC
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DIAVEL 1260 CC
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DIAVEL CARBON 1198 CC
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DIAVEL S 1260 CC
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DS SS 900 CC
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DS MULTISTRADA 1000 CC
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MATRIX 998 CC
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MH 900 CC
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MHE 900 CC
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MHR 900 CC
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MIKE HAILDWOOD REPLICA 900 CC
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MILLE MIKE 1000 CC
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MONOPOSTO 998 CC
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MONOPOSTO 996 CC
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MONOPOSTO 748 CC
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MONOPOSTO 916 CC
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MONSTER 620 CC
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MONSTER 900 CC
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MONSTER S4R 996 CC
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MONSTER S4RS TESTASTRETTA 998 CC
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MONSTER IE 1000 CC
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MONSTER S2R 1000 CC
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MONSTER S4R 1000 CC
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MONSTER 1100 CC
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MONSTER 750 CC
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MONSTER 600 CC
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MONSTER DARK 620 CC
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MONSTER IE 620 CC
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MONSTER 695 CC
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MONSTER 696 CC
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MONSTER IE 750 CC
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MONSTER IE 800 CC
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MONSTER S2R 800 CC
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MONSTER 796 CC
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MONSTER 400 CC
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MONSTER 1078 CC
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MONSTER S4RS TRICOLORE 998 CC
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MONSTER S 1100 CC
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MONSTER S IE 620 CC
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MONSTER 659 CC
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MONSTER 1200 CC
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MONSTER 821 CC
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MONSTER IE DARK 900 CC
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MONSTER IE 900 CC
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MONSTER DARK 900 CC
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MONSTER ABS 1100 CC
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MONSTER DARK 600 CC
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MONSTER ABS 696 CC
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MONSTER ABS 796 CC
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MONSTER S 1200 CC
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MONSTER 797 CC
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MONSTER DARK 821 CC
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MONSTER DARK 750 CC
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MONSTER C 620 CC
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MONSTER DARK IE 1000 CC
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MONSTER M 620 CC
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MONSTER IE DARK 800 CC
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MONSTER STRIPE 821 CC
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MONSTER S4 FOGGY 916 CC
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MONSTER 937 CC
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MONSTER + 797 CC
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MONSTER+ 937 CC
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MONSTER DARK 696 CC
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MONSTER DARK 1000 CC
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MONSTER EVO ABS 1100 CC
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MONSTER EVO 1100 CC
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MONSTER IE M3 400 CC
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MONSTER R 1200 CC
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MONSTER S 620 CC
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MONSTER S 1000 CC
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MONSTER S4R 999 CC
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MONSTER S4R 998 CC
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MONSTER S4RS 998 CC
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MONTJUICH 750 CC
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MULTISTRADA V2 937 CC
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MULTISTRADA 1000 CC
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MULTISTRADA ABS 1200 CC
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MULTISTRADA 950 CC
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MULTISTRADA V4 1158 CC
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MULTISTRADA DARK 620 CC
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MULTISTRADA 620 CC
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MULTISTRADA ENDURO 1200 CC
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MULTISTRADA 1200 CC
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MULTISTRADA V4 S 1158 CC
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MULTISTRADA S GT 1200 CC
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MULTISTRADA 1260 CC
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MULTISTRADA 1100 CC
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MULTISTRADA ENDURO 1260 CC
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MULTISTRADA PIKES PEAK 1260 CC
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MULTISTRADA S 1200 CC
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MULTISTRADA S 1000 CC
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MULTISTRADA S 1260 CC
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MULTISTRADA S 950 CC
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MULTISTRADA S D-AIR 1260 CC
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MULTISTRADA S GRAND TOUR 1260 CC
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PANIGALE S 1299 CC
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PANIGALE SUPERL 1299 CC
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PANIGALE 1199 CC
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PANIGALE TRICOLORE 1199 CC
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PANIGALE S SENNA 1199 CC
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PANIGALE S 1199 CC
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PANIGALE R 1199 CC
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PANIGALE V4 SP 1100 CC
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PANIGALE SUPERLEGGERA 1199 CC
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PANIGALE 959 CC
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PANIGALE 1299 CC
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PANIGALE 899 CC
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PANIGALE R 1200 CC
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PANIGALE R 1299 CC
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PANIGALE R FINAL EDITION 1299 CC
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PANIGALE SUPERLEGGERA 1299 CC
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PANIGALE V2 955 CC
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PANIGALE V4 1100 CC
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PANIGALE V4 25 ANNIVERSARIO 916 1100 CC
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PANIGALE V4 R 1100 CC
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PANIGALE V4 S 1100 CC
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PANIGALE V4 S CORSE 1100 CC
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PANIGALE V4 SPECIALE 1100 CC
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PANTAH 600 CC
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PANTAH 500 CC
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PANTAH 350 CC
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PANTAH 650 CC
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PANTAH 900 CC
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PASO 750 CC
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PASO 350 CC
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PASO 900 CC
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PASO 906 CC
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PASO IE 907 CC
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PAUL SMART 1000 CC
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PROMOSPORT 888 CC
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S CORSE 1198 CC
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S SUPERBIKE 999 CC
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S 906 CC
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S HYPERMOTARD 1100 CC
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S SUPERBIKE 749 CC
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S MULTISTRADA 1100 CC
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S SUPERBIKE 996 CC
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S 1198 CC
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S SPORT CLASSIC 1000 CC
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S 750 CC
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S SUPERBIKE 1098 CC
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S SUPERBIKE 748 CC
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S SUPERBIKE 998 CC
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S1 944 CC
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S2 916 CC
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S2 900 CC
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S2 DESMO 900 CC
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S2 DESMO 1000 CC
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S4 MONSTER 916 CC
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SANTA MONICA 750 CC
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SBK-BIPOSTO 851 CC
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SCRAMBLER ITALIA IND 800 CC
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SCRAMBLER 250 CC
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SCRAMBLER 350 CC
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SCRAMBLER 450 CC
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SCRAMBLER 803 CC
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SCRAMBLER NIGHTSHIFT 800 CC
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SCRAMBLER SPORT PRO 1100 CC
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SCRAMBLER 800 CC
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SCRAMBLER SIXTY 2 400 CC
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SCRAMBLER 1100 CC
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SCRAMBLER CAFE RACER 800 CC
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SCRAMBLER CLASSIC 800 CC
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SCRAMBLER FLAT TRACK 800 CC
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SCRAMBLER DESERT SLE 800 CC
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SCRAMBLER FULL THROT 800 CC
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SCRAMBLER ICON 800 CC
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SCRAMBLER SPECIAL 1100 CC
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SCRAMBLER SPORT 1100 CC
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SD 300 CC
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SD 900 CC
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SENNA 916 CC
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SINGLE 502 CC
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SL SUPERLIGHT 900 CC
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SP 851 CC
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SP STRADA ROCHE REPLICA 888 CC
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SP 916 CC
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SP 1198 CC
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SP STRADA 888 CC
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SP 748 CC
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SP1 BIPOSTO 888 CC
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SP1 MONOPOSTO 888 CC
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SP2 916 CC
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SP3 916 CC
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SP3 888 CC
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SP4 888 CC
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SP5 888 CC
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SPORT 500 CC
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SPORT 750 CC
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SPORT 2S 750 CC
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SPORT 1S 750 CC
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SPORT PRODUCTIII 851 CC
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SPORT TOURING 4S 996 CC
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SPORT PRODUCT IV 851 CC
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SPORT PRODUCT 851 CC
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SPORT 350 CC
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SPORT 125 CC
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SPORT PAUL SMART 1000 CC
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SPORT 620 CC
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SPORT PRODUCT II 851 CC
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SPORT 800 CC
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SPORT 900 CC
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SPORT 1000 CC
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SPORT BIPOSTO 1000 CC
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SPORTCLASSIC GT 1000 CC
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SPORT GTV 350 CC
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SPORT MONOPOSTO 1000 CC
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SPORT TOURING ST4 916 CC
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SPS FACTORY 996 CC
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SPS 888 CC
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SPS 748 CC
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SPS 996 CC
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SPS 916 CC
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SS SUPER SPORT 750 CC
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SS SUPER SPORT 904 CC
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SS SUPER SPORT 900 CC
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SS SUPER SPORT 1000 CC
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SS SUPER LIGHT 750 CC
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SS 350 CC
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SS 620 CC
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SS SUPERSPORT 400 CC
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SS SUPER SPORT 600 CC
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SS SUPERSPORT FE 900 CC
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SS IE SUPER SPORT 750 CC
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SS SUPER SPORT S 900 CC
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SS SUPERSPORT FOURCHE SHOWA 400 CC
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SS SUPER SPORT 800 CC
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SSD 900 CC
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SS IE SUPER SPORT 900 CC
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SS SUPERSPORT 620 CC
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ST2 944 CC
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ST2 940 CC
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ST2 1000 CC
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ST2 900 CC
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ST3 996 CC
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ST3 ABS 1000 CC
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ST3 ABS 992 CC
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ST3 992 CC
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ST3 S3 1000 CC
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ST4 904 CC
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ST4 1000 CC
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ST4 916 CC
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ST4 S 996 CC
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ST4 S ABS 996 CC
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ST4 996 CC
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ST4 900 CC
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ST4S 900 CC
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STRADA 996 CC
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STRADA 851 CC
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STRADA 748 CC
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STRADA 916 CC
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STREET MONSTER 900 CC
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STREETFIGHTER S 1100 CC
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STREETFIGHTER V2 955 CC
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STREETFIGHTER 1100 CC
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STREETFIGHTER SP 1100 CC
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STREETFIGHTER 848 CC
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STREETFIGHTER S 1198 CC
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STREETFIGHTER 1098 CC
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STREETFIGHTER S 1098 CC
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SUPERBIKE 888 CC
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SUPERBIKE 851 CC
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SUPERBIKE 848 CC
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SUPERLEGGERA 1199 CC
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SUPERLEGGERA V4 998 CC
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SUPER LIGHT 900 CC
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SUPERMONO 502 CC
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SUPERMONO 550 CC
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SuperSport 939 CC
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SUPERSPORT 350 CC
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SUPERSPORT S 937 CC
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SUPERSPORT 937 CC
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SZ 900 CC
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Originaire de la Sardaigne, la famille Ducati crée en 1926 la « Società Scientifica Radio Brevetti Ducati », dont le but était la production de composants pour la transmission par radio. Domaine qui, à cette époque, représentait le futur.
En 1964, l'usine se concentre de nouveau sur des pièces motos monocylindres, sans jamais oublier la performance, qui va progresser en même temps que la cylindrée : 250, 350 et enfin 450 cm³. Souhaitant diversifier sa production tout en gardant, pour des raisons de rentabilité, les bases du moteur et certaines pièces ducati, la firme créera les « scrambler », engins adorés aux États-Unis où elles sont pratiquées dans les chemins, mais pas vraiment adaptées au tout terrain.
En 1970, arrivent les dernières évolutions sur les monocylindres Ducati, équipées de pièces motos Ducati façon « racing » avec des carénages polyester, des commandes reculées et des guidons « bracelets ». Des motos Ducati qui eurent beaucoup de succès grâce à leur rapport prix/performance.
À la fin des années 1960 l'usine Ducati moto mit en œuvre, avec Fabio Taglioni, une 750 cm³ bicylindre en « V », la 750 GT qui connut un bon succès. Vers de 1975, la cylindrée des bicylindres en « V » monte à 900 cm³ et donnera naissance aux sublime 900 SS, esthétiquement si proche des motos Ducati de compétition, puis aux MHR, en hommage à la victoire Mike Hailwood sur le Tourist Trophy.
En 2003, Ducati innove en proposant la Multistrada. Ducati moto se lance sur le marché des gros trails à vocation routière. Elle utilise le moteur ainsi que quelques pièces ducati de la 1000 SS. La version classique est rejointe en 2005 par une version S, équipée de suspensions Öhlins de meilleure facture.
En 2004, Ducati moto fit le buzz en annonçant sa volonté de lancer la production de la Desmosedici RR - Racing Replica - la première moto adaptée pour la route d'une machine de MotoGP. Elle est présentée en juin 2006 par Ducati moto. Elle provoque des réactions enflammée dans la presse moto, grâçe son esthétique très travaillée et du fait de sa technologie, directement dérivée des motos courant dans la catégorie reine et des la qualité des pièces ducati assemblées.
Les moteurs DUCATI, ont besoin d'être régulièrement entretenus, la distribution par courroie rend les moto DUCATI habitués des concessions. Se sont surtout des moteurs "plaisir". Leurs pieces moto sont également un peu plus onéreuses.
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