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Amortisseur moto L’amortisseur moto est vital dans le système de suspension de la moto, en effet il amortie les chocs rencontrés par votre deux roues sur la route. Découvrez notre gammed'amortisseurs moto en ligne. En règle générale, les amortisseurs moto sont plutôt comme les échappements : on les achète neuf et pas en occasion.

Le réglage de l'amortisseur moto :

La précharge :

Le premier réglage concerne la raideur du ressort. En augmentant la précharge, on ne durcit pas la suspension, on ne fait que rehausser la moto ! La suspension ne sera pas plus raide, la raideur est une constante du ressort et elle ne change jamais. En préchargeant le ressort, vous corrigez l'assiette de la moto. Par contre cela peut-être utile pour qu'elle rentre mieux en virage. Le réglage de base du ressort consiste à mesurer la course morte. Mesurez la hauteur de la moto suspensions entièrement détendues, puis on refait la même chose une fois la moto posée sur ses roues. La différence doit être d'environ 5 à 15 mm. Puis refaite la même chose en vous asseyant sur la moto et là elle devrait s'enfoncer de 25 à 35 mm environ.

Détente et compression :

Le principe c'est de relever les réglages pour toujours pouvoir revenir en arrière si l'on fait fausse route. Vissez à fond les molettes en comptant le nombre de clics et notez la valeur.

L'avant et l'arrière interagissent, il faut que les réglages soient homogènes. Procedez par petites touches. Si la moto semble instable, qu'elle se tasse sur les bosses à l'accélération, qu'elle rentre mal en virage, relâchez la détente. Au contraire, si elle est instable, rebondissante, il faut remettre de la détente.

Si par contre elle vous semble trop haute et manque d'accroche à l'accélération, relâchez l'amortissement en compression. Par contre, si elle vous semble trop souple, malgré un bon ressort, qu'elle s'enfonce trop, refermez un peu la compression.

Petite ou grande vitesse comment choisir le réglage de votre amortisseur moto ?

Les motos recentes proposent souvent des réglages de suspensions différentiés en fonction de la vitesse. Ici tout est affaire de choix, mais quand vous en prenez plein les bras ou le postérieur en passant sur un ralentisseur, c'est plutôt la haute vitesse qui est en cause. Par contre si votre moto fait le yoyo lors des phases d'accélération et de freinage, cette fois c'est sur les réglages à basse vitesse qu'il faudra regarder.


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