Suzuki GSX-R 600
Depuis son apparition en France en 1996, la Suzuki GSX-R 600 (cadette des GSX-R) a connue plusieurs mise à jours afin de se mettre aux goûts du jour et de répondre aux normes en vigueur. Même si la dernière 600 GSX-R 2011 ne semble pas avoir eu de grosse modification par rapport à la précédente version de 2008, elle en a quand même belle et bien reçu. Visuellement, la nouvelle GSX-R 600 est plus fine et plus compacte que sa précédente version ce qui la rend plus agile une fois le guidon en mains. La GSX-R 600 garde le même design arrière en plus fin mais vient copier sur ses grandes sœurs en reprenant la face avant de la 750 GSX-R et un bloc compteur proche de celui de la 1000 GSX-R et se voit affecter un nouvel échappement plus fin. Tout cela lui offre un gain de poids de 9 kg soit un total de 187 kg tout plein fait. Niveau moteur, GSX-R 600 garde le même que sa version précédente en quelques peu retravaillé afin de limiter les frictions et les pertes au niveau de la transmission avec aussi de nouveaux pistons plus légers et un nouveau profil d’arbre à cames. Concernant la partie cycle, la GSX-R 600 se voit attribuer un nouveau cadre, un châssis plus compact, un nouveau bras oscillant et de nouvelles roues (le tout bien plus léger que sur l’ancienne version) ainsi qu’une nouvelle fourche « Showa Big Piston Fork » et des étriers de freins Brembo à fixation radiale. Pour ce qui est de son prix, la Suzuki GSX-R 600 s’échange en consession contre le somme de 11.999€.

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- Le silencieux Yoshimura R-11 afin d’améliorer le look et les performances de votre 600 GSX-R.
- La bulle MRA type sport afin d’améliorer le look et de votre Suzuki GSX-R 600.